Gaidot šā gada trešo ceturksni, Ķīnas kuģniecības labklājības indeksa apkopošanas biroja direktors Džou Dekāns uzskata, ka visu veidu kuģniecības uzņēmumu labklājības un pārliecības indekss šajā ceturksnī nedaudz atjaunosies.Tomēr, ņemot vērā pārprodukciju transporta tirgū un oglekļa emisiju samazināšanas prasības, tirgus turpinās būt zem spiediena arī nākotnē.Ķīnas kuģniecības kompānijām ir neliels pārliecības trūkums par nozares atveseļošanās perspektīvām nākotnē un to, vai tradicionālā maksimālā sezona trešajā ceturksnī var ierasties, kā plānots, un tās ir piesardzīgākas.
Atbildīgā par iepriekš minēto Zhejiang International Freight Enterprise norādīja, ka viņiem pīķa sezona parasti sākas augusta beigās un septembra sākumā, un ir sagaidāms, ka gada otrajā pusē biznesa apjoms atsāksies. bet peļņas norma joprojām būs zema.
Chen Yang atzina, ka nozare šobrīd ir diezgan neizpratnē par nākotnes frakta likmju tendencēm, un "viņiem visiem šķiet, ka ir pārāk daudz neskaidrību".
Pretēji tirgus sagaidāmajai pīķa sezonai, Container xChange sagaida, ka vidējā konteinera cena turpinās samazināties.
Šanhajas kuģniecības birža analizēja, ka ASV austrumu maršruta kopējā jaudas skala ir samazinājusies, un sākotnējā posmā ir ievērojami uzlabojusies nelīdzsvarotība starp piedāvājumu un pieprasījumu.Arī dažu pārvadātāju iekraušanas rādītāji ir atjaunojušies, un daži reisi ir pilnībā noslogoti.Arī ASV rietumu maršruta ielādes līmenis ir atjaunojies līdz 90% līdz 95%.Šī iemesla dēļ vairums aviokompāniju šonedēļ paaugstināja savas frakts likmes atbilstoši tirgus apstākļiem, kas arī lika tirgus frakts tarifiem zināmā mērā atjaunoties.14. jūlijā Šanhajas ostas tirgus frakta tarifi (piegādes un nosūtīšanas piemaksas), kas eksportēti uz Rietumu un Austrumamerikas pamata ostām, bija attiecīgi 1771 ASV dolāri par FEU (40 pēdu konteiners) un 2662 ASV dolāri par FEU, kas ir par 26,1% un 12,4% salīdzinājumā ar iepriekšējo periodu.
Pēc Chen Yang domām, nesenā neliela frakts likmju atkāpšanās nenozīmē, ka tirgus sāk atgūties.Pašlaik mēs neesam redzējuši nekādu būtisku atlēcienu pieprasījuma pusē.No piedāvājuma puses, pat ja dažu jaunu kuģu piegādes laiks kavējas, tie agri vai vēlu pienāks.
Uzņēmuma biznesa apjoms jūnijā un šā gada pirmajā pusē, salīdzinot ar pagājušo gadu, ir samazinājies, taču kopumā tas joprojām ir lielāks nekā pirms epidēmijas.“Liang Yanchang, Xiamen United Logistics Co., Ltd. ģenerāldirektora asistente, First Finance sacīja, ka nepārtrauktais fraktu likmju kritums un sīvā konkurence ir radījusi uzņēmumam lielākus izaicinājumus.Taču, sākot ar jūliju, kravu pārvadājumu tarifi ir nedaudz pieauguši, un Ķīnas piegādes ķēdei joprojām ir liela noturība.Arvien vairāk Ķīnas uzņēmumu kļūstot globālam, sagaidāms, ka gada otrajā pusē kopējais tirgus atgūsies.
Mums vajadzētu redzēt, ka ārējās tirdzniecības operācijas uzkrāj jaunu vitalitāti.Lai gan importa un eksporta gada pieauguma temps maijā un jūnijā samazinājās, mēneša pieaugums joprojām ir stabils.“19. gada preses konferencē Li Sjincjaņs sacīja: “Palielinās arī ārējās tirdzniecības preču un konteineru caurlaidspēja ostās visā valstī, ko uzrauga transporta departaments, un faktiskais preču imports un eksports joprojām ir salīdzinoši aktīvs.Tāpēc saglabājam optimistiskas gaidas par ārējās tirdzniecības perspektīvām gada otrajā pusē
Ar “joslu un ceļu” saistītā biznesa vadīts, dzelzceļš ir audzis kopumā.Saskaņā ar China Railway Co., Ltd. datiem, no šī gada janvāra līdz jūnijam apkalpots 8641 Trans-Eurasia Logistics vilciens un piegādāts 936000 TEU preču, kas ir attiecīgi par 16% un 30% vairāk nekā gadu iepriekš.
Starptautiskajiem loģistikas un tirdzniecības uzņēmumiem papildus iekšējās darbības efektivitātes uzlabošanai Liang Yanchang un citi kopš pagājušā gada beigām ir aktīvi apmeklējuši klientus un partnerus vairākās valstīs.Pieslēdzoties ārzemju resursiem, viņi arī iekārto aizjūras tirgus attīstības vietnes, lai izveidotu vairākus peļņas centrus.
Iepriekš minētā starptautiskā kravu ekspedīcijas uzņēmuma vadītājs Jivu arī joprojām ir optimistisks, saskaroties ar smagiem izaicinājumiem.Viņš uzskata, ka pēc šī pielāgošanās viļņa Ķīnas uzņēmumi, iespējams, varēs labāk piedalīties globālās tirdzniecības un kravu loģistikas tirgus konkurencē jaunajā globālās tirdzniecības modelī.Uzņēmumiem ir jāatjauno sevi un aktīvi jāpielāgojas, “vispirms jāizdzīvo, tad ir iespēja dzīvot labi”.
Izlikšanas laiks: 25. jūlijs 2023