Starptautisko sūtījumu cenas ir strauji pieaugušas kopš 2020. gada otrās puses. Piemēram, maršrutos no Ķīnas uz ASV rietumiem standarta 40 pēdu konteinera piegādes izmaksas sasniedza 20 000–30 000 USD, salīdzinot ar aptuveni 2000 USD pirms slimības uzliesmojuma.Turklāt epidēmijas ietekme ir izraisījusi krasu konteineru apgrozījuma kritumu aizjūras ostās.Pēdējo divu gadu laikā lielākās problēmas ārējās tirdzniecības darbiniekiem ir bijušas “augstas kravu pārvadājumu likmes” un “grūti atrast lietu”.Šogad lietas ir mainījušās.Pēc pavasara svētkiem piegādes cenas ir redzamas līdz galam.
Tuvākajā nākotnē globālo konteineru pārvadājumu cena tiek koriģēta, kravām daļējā maršrutā, šķiet, zināmā mērā samazināsies.Saskaņā ar Baltijas jūras biržas publicēto FBX indeksu FBX konteinerkuģi (galvenokārt nosūtītāju cenas) 26. maijā turpināja samazināties, vidēji par 7851 USD (par 7% mazāk nekā iepriekšējā mēnesī) un gandrīz par trešdaļu no visu laiku augstākā līmeņa. pagājušā gada septembrī.
Taču 20. maijā Šanhajas kuģniecības birža publicēja SCFI, kas galvenokārt ir kotētas no nosūtītājiem, uzrādot likmes maršrutā Šanhaja–RietumAmerika, kas ir samazinājušās tikai par 2,8% no augstākā līmeņa.Tas galvenokārt ir saistīts ar faktisko pārvadātāja un faktiskā nosūtītāja cenu starpību, ko izraisa liela.Vai iepriekš augstās piegādes cenas ir samazinājušās?Kas mainīsies nākotnē?
Saskaņā ar Zhou Dequan, Šanhajas Jūras universitātes Šanhajas Starptautiskā kuģniecības pētniecības centra galvenā ekonomista un Kuģniecības attīstības pētniecības institūta direktora analīzi, saskaņā ar pašreizējo konteineru pārvadājumu tirgus darbību, kad parādās pieprasījums pēc centralizētas izlaišanas un efektīva piegādes trūkuma, tirgus frakts likme saglabāsies augsta;Kad abi parādās vienlaikus, tirgus kravas vai, šķiet, ievērojami palielināsies.
No pašreizējā pieprasījuma tempa.Lai gan pieaug globālā spēja pielāgoties epidēmijai un to kontrolēt, epidēmija joprojām atkārtosies, pieprasījums joprojām uzrādīs periodiskus kāpumus un kritumus, iekšzemes eksports joprojām ir salīdzinoši spēcīgs, bet pieprasījuma tempa ietekme ir iegājusi otrajā pusē. .
No efektīvas piegādes attīstības viedokļa.Globālās loģistikas piegādes ķēdes jauda atgūstas, kuģu apgrozījuma līmenis nepārtraukti uzlabojas.Ja nav citu pēkšņu faktoru, konteineru jūras pārvadājumu tirgum būtu grūti redzēt lielu pieaugumu.Turklāt straujais kuģu pasūtījumu pieaugums pēdējos divos gados ir pakāpeniski atbrīvojis kuģu faktisko kuģniecības jaudu, un nākotnes tirgū ir lieli izaicinājumi augstās frakts likmes.
Izlikšanas laiks: jūnijs 06-2022